Täna selgitan professionaalsemaid andmeid: ET väärtus. See pole UFO -l istuv tulnukas (ET). Ratta ET -d nimetatakse ka nihkeks. Hiina nimi on: ratta nihe, mis on ratta väga oluline laadimisparameeter. See määrab, kas ratas puutub kokku ratta kulmuga. Amortisaatorid, pidurisadulad ja muud sõiduki osad kriimustuvad.
Rataste paigaldamisel vaadake mitte ainult esteetikat ja põhimõõtmeid, vaid ka ET väärtust. Täiuslik ET -väärtus võib muuta teie veoki koordineeritumaks ja samal ajal saate sõidu ajal selgelt stabiilsemaks.
Mis on ET väärtus?
See viitab kaugusele velje kinnituspinnast velje keskjooneni.
Positiivne nihe tähendab, et liigendpind on rummu kodara poolele lähemal; vastupidi, negatiivne nihe tähendab, et liigendpind on auto siseküljele lähemal. Ülaltoodu põhjal võib järeldada, et kui nihe on 0, langeb rummu kinnituspind kokku keskjoonega.
Kuidas mõõta ET väärtust? ET väärtuse mõõtmine on tegelikult väga lihtne. Kõigepealt asetage rehv maapinnale ja kasutage rehvi läbimõõduga sirget eset (A). Seejärel mõõta kaugust A ja maapinna vahel, et saada kaugus B; seejärel mõõta A Kaugus ratta kinnituspinna ja rummu vahel on kaugus C; lõpuks kaugus C-0,5*kaugus B=ET väärtus
Suhe nihke ja rattajälje vahel Ratta rummu vahetamisel on ET väärtuse valik eriti oluline. ET väärtuse erinevad valikud mõjutavad otseselt rattajälge. Mida suurem on ratta rummu ET väärtus: mida rohkem on ratta rumm auto sisemusse süvistatud, seda väiksem on kahe rummu vaheline rööbastee; mida väiksem on ratta rummu' ET väärtus: mida rohkem eendub ratta rumm auto välispinna poole, sel ajal on kahe rummu vaheline kaugus teljevahe suureneb.
Võtke&"; kastan [GG" "), algse ratta rummu ET väärtus on 45 mm. Paigaldamisel asendatakse see veljega, mille ET väärtus on 35 mm. Iga velje keskjoont nihutatakse 10 mm võrra välja, siis suureneb auto teljevahe 20 mm -ni. . Kui teljevahe muutub, toob see autole eeliseid ja puudusi.
Eelised: stabiilsus paraneb suurtel kiirustel või järskudel pööretel.
Puudused: vähenenud paindlikkus, suurem pöörderaadius, suuna vajumine, võlli nihke muutmine, sõiduki vedrustuse geomeetria muutus, veerekeskuse vahetus jne.
Kokkuvõttes on ratta ET -väärtus, rööbastee ja sõiduki sõiduolukord need nagu doomino, mis mõjutab kogu keha.
Lisaks ülalnimetatud teljevahele mõjutavad ET väärtust ka kõik vedrustuse geomeetrilised parameetrid, näiteks rehvi lihvimisraadius, vedrustuse võimendusaste, ratta kandevõime, rehvi külgsuunaline asend ja vedrustuse osade eluiga jne. , avaldab ühist mõju. Seetõttu peate enne sobimatute ET -väärtuste ja liialdatud suurustega rataste valimist veel kaks korda mõtlema.