Las' s selgitavad, millisest materjalist rattarumm on valmistatud, et saaksite nende kulusid õigesti hinnata.
Turul olevad rattad võib jagada kahte kategooriasse: teras- ja valuveljed. Mõlemad on head ja halvad.
Terasest rattarummu tootmiskulud on suhteliselt madalad ja metalli väsimuskindlus on tugev, mis kuulub odava ja tugeva tüübi alla. Sellel pole aga välimust, suurt kaalu, halba soojuse hajumist ja seda on väga lihtne roostetada.
Vastupidi, valuvelgede rummul on kõrge tootmistäpsus, mis muudab selle suhteliselt kalliks, hea väljanägemise ja kerge kaaluga, nii et kogu auto massi saab mingil määral vähendada ja see aitab kaasa ka kütusekulule . Lisaks ei deformeeru see suurel kiirusel kergesti ja soojuse hajumine on hea, kuid hind on palju kallim kui terasest rattarumm.
Valuvelje rumm jaguneb alumiiniumisulamist rummu, magneesiumsulamist rummu ja süsinikkiust komposiitkeskmeks.
Alumiiniumi valuvelgede rumm on valmistatud alumiiniumist ja muudest metallidest. Selle eelised on kerge kaal, hea soojuse hajumine ja väike inertsitaluvus.
Magneesiumisulam on praegu kõige kergem, heade mehaaniliste omadustega konstruktsioonimaterjal, mida on laialdaselt kasutatud sõidukite ja elektrooniliste väljade valdkonnas.
Süsinikkiust komposiitrattarumm on uut tüüpi materjaliratas, mis on peagi turule toodud ja turg on endiselt suhteliselt haruldane. Kuid BMW on proovinud seda I8-le installida. Huvitatud sõbrad saavad sellele tähelepanu pöörata.
Üldiselt on terasest rattarumm odav ja tugev, kuid kergesti roostetav ja raske. Valuvelje rummil on kõigis aspektides eeliseid, kuid kulud on suured. Mõni odava lipu all olev valuvelg peab olema ebausaldusväärne võlts. Palun tuvastage nad rohkem ja ärge petke'