1 、 Rattarummi tüübid
Nagu me kõik teame, on turul terasrattaid, alumiiniumsulamitest valatud rattaid, magneesiumisulamist velgi, alumiiniumsulamist sepistatud rattaid ja süsinikkiust rattaid, kuid paljudel inimestel pole erinevuste osas väga selge.
Esiteks on terasest rattarumm praktiline toode, tugev ja vastupidav, madala hinnaga, suure õlitarbimisega, kuid massi ja pinna töötlemise nõuded on põhimõtteliselt null, protsess on konarlik ning tekivad läbipainded ja tühjendus ning muud probleemid, mis ei kuulu jõudluse ja välimuse täiustamise alla, nii et me ei aruta siin.
Võtame turul rohkem ühendust, suurem osa rattarummist on alumiiniumisulamist materjal, kõigepealt keskendume tutvustamisele.
2 aluminum Alumiiniumsulamist ratta rummu tehnoloogia
1. Valake rummu.
Alumiiniumsulamist valamise ratta rummu protsess on suhteliselt lihtne, sobib masstootmiseks, madalad kulud
Niinimetatud ratta rumm kasutab üldiselt madalrõhuvalu protsessi. Madalrõhuvalu on sulametalli valamiseks vormi, et vormida ja kõveneda. Pärast jahutamist töödeldakse toorikut lõpptoote saamiseks kuumtöötluse, treipingi töötlemise, pinnatöötluse ja muude protseduuridega. Protsessi põhjuste tõttu on valmistoote tihedus sageli ebaühtlane, nii et parema rakendusefekti saavutamiseks on dünaamilise tasakaalu jaoks vaja rohkem pliiplokke.
Valuratta rummu eeliseks on see, et see on odav ja suudab põhimõtteliselt rahuldada enamiku tavaliste tarbijate vajadusi ilma funktsionaalsust taotlemata.
2. Sepisratas.
Sepistatava ratta rummu sepistab peamiselt suur sepisepress ja seda töötleb CNC, mis on parema kvaliteediga ja kallim
Kõigepealt sepistatakse kuum alumiiniumist valuvorm rattarummu toorikuks 10000-tonnise sepisepressi abil (ühikuhind on põhimõtteliselt 10 miljonit) ja seejärel toodetakse see ketramise teel (see tähendab ratta laiuseks) velg laiendatakse vastavaks vastava suuruse standardile), ajakorrektsiooni töötlusega (molekulaarne ümberkorraldamine) ja töötlemisega T6 (kõvenemine) ning lõpuks toodetakse CNC viimistluse ja pinnatöötlusega.
võti! Tuleb märkida, et vananemis- ja T6-töötlus on rattarummu sepistamiseks vajalikud protsessid, mis võivad märkimisväärselt suurendada rattarummu vastupidavust ja tugevust.
3 wheel Sepistatava ratta rummu eelised
1. Parema kääne kontrolli all
Rattarummu läbipainde juhtimine kajastub peamiselt kontsentrilisuses.
Valatud ja sepistatud ratta rummu ümarust saab täpselt kontrollida, kuid valamise materjaliomaduste tõttu ei saa tihedust tasakaalustada, mille tulemuseks on läbipaine ja väljavool. Kvalifitseeritud sepistatud ratta rumm kasutab tootmisprotsessis ühekordset kinnitust ja parema kontsentrilisuse saavutamiseks saab materjali tihedust ja seina paksust kontrollida ühtlasemalt.
Lisaks pole rummu ja keskosa auk koaksiaalsed ka läbipainde peamine põhjus. Kuna kõrge kontsentrilisusega töötlemine on keeruline, jätkavad mõned tootjad sepistatud ratta rummu väljanägemist ja kasutavad sepistatava ratta võltsimiseks isegi valuvelgi CNC. Kuna see ei võimalda head kontsentrikat, ilmub suurte kiikude tegelik kasutamine, põhjustades ohutusriski.
2. Kergem kaal.
See on veel üks eelis sepistatud rattarummu puhul, mis on kergem kui sama tugevusnõude korral kasutatav rattarumm. Võttes näiteks 17-3,5j rattarummu, on valatava rattarummu mass umbes 4,5kg-5kg ja sepistamiskummi mass umbes 2,8kg-3,0kg. Nagu öeldakse, on" parem' parem on kümme hobujõudu vähem kui üks kilogramm vähem" ;. Valuratta suure raskuse tõttu on kütusekulu kõrge, pöörlemisjõu inertstakistus suur ning ka hobujõudu tarbitakse rohkem. Seetõttu on sepistamisrattad peaaegu vajalikud tooted kergekaalulisuse taotlemisel, eriti võistlussõidukite jaoks
Muidugi võib täiustatud valuvelg olla ka kerge. Valuratas kasutab kaalu vähendamiseks õõnesvormimiseks liiva südamiku tehnoloogiat (kuid see võib&# 39 saavutada CNC sepistamise tehnoloogia lõpliku kraadi), mis näitab kaalu kontrolli olulisust. Kerge sepistatava ratta kasutamine võib vähendada kogu sõiduki massi 3–8% ja parandada märkimisväärselt igakülgset jõudlust, näiteks hobujõudu ja juhitavust.
3. Rohkem peent töötlust ja detaile.
Alumiiniummaterjalid, mida kasutatakse sepistamisel ja ratta rummu valamisel, on erinevad ning ka ülim jõudlus on erinev. Lisaks sellele ei ole valuvelje rumm tavaliselt täielikult töödeldud. Välimuselt ei pruugi erinevus olla suur, kuid detaile on võimatu võrrelda.
4. Suurem turvalisus
Paremate materjaliomaduste tõttu suudab sepistatud rattarumm neelata rohkem energiat ja taluda samades tingimustes löögi korral suuremat deformatsiooni. Valuratta madala materjalitiheduse tõttu on aga konstruktsiooni positsiooni kindlamaks muutmiseks vaja rohkem materjale. Seetõttu näeme, et tavaliste originaalautode kodarad on väga paksud. Turul on siiski mõned ümberehitatavad valurattad, mis jälitavad pimesi välimust ja vähendavad kodarate läbimõõtu, mis põhjustab suuri ohutusriske.
On näha, et rummu murdumisel on tagajärjed suhteliselt tõsised. Tuleb arvestada, et ükskõik, kas ratas või sepistusratas, kui löögikoormus ületab materjali murdumistugevuse, puruneb või on vaja ohutult sõita.
Kokkuvõtlikult võib öelda, et võrreldes rattaga on sepistamise rattarummil suured eelised kerguse, turvalisuse ja esteetika osas. Muidugi on hinnavahe väga ilus ning sepistatud ratta ja valatud ratta hinnavahe on isegi üle 10 korra suurem.
Seetõttu võib üldiselt öelda, et kui ratturid soovivad rohkem paremat sõidukogemust ja ohutust, siis pärast löögi neeldumise ja pidurdamise täiustamist saab sepistatud ratta rummu vastavalt vajadusele välja vahetada, et saada parem juhitavus ja võimsus.