Rumm "tähendab ratta silindrilist keskosa.
Auto rattarumm viitab tarvikutele, mida kasutatakse auto ja rehvi vahelise tugeva inertsimomendi kandmiseks, mida võib nimetada ka veljeks, terasveljeks jne. Kogu rattarummu üksus, sealhulgas auto laager, nimelt äärikuplaat , toetab ratast rehviga. See mõjutab peamiselt pidurite spetsifikatsioonide suurust ja rehvide spetsifikatsioonide valikut. Mida suurem on rattarumm, seda madalam see võib olla. Mida suurem on pidurisüsteem, seda laiem on rattarumm ja seda laiem on suurema jõudlusega rehv.
Varasematel autodel ei olnud autode rummud, vaid kasutati lihtsaid topeltlaagreid, kasutades peaaegu tugevaid rehve. Täisrehvid olid jõudluse, sõidumugavuse jms osas äärmiselt kehvad. Rattarumm ja rehv teevad omavahel koostööd ning rehv vastutab selle eest, et rehv puutuks vahetult kokku maapinnaga ja taluks sõiduki sõiduinertsist tulenevat pehmet rõhku ning seejärel tahke rehvi. rattarumm kannab tugevat inertsiaalrõhku.
Tegelikult on rehv see, mis mõjutab auto pidurdustõhusust kõige rohkem. Parema jõudlusega rehv võib kiirusel 100 kilomeetrit tunnis lühendada vahemaad pidurdamisest paigalseisuni mitme meetri võrra. Näiteks on normaalne vähendada esialgset pidurdusteekonda 39 meetrilt alla 35 meetri. Suuremad veljed ja suuremad pidurisüsteemid on kõige kasulikumad suurema inertsiga autode pidurdamisel, näiteks suured suure massiga linnamaasturid või Ferrari sportautod, mille piirkiirus on üle 300 kilomeetri tunnis.