Õlil on madalam jahutusvõimsus kui vees (eriti madala temperatuuri korral), maksimaalne erinevus on 28 korda. Enamasti vajavad ratta sepised kõvastumise tagamiseks kiiret jahutamist kõrgetel temperatuuridel ja aeglast jahutamist madalatel temperatuuridel, et vähendada kudede stressi. Vesi abil kustutatud õli jahutamise kasutamisel tootmises on selle eesmärgi saavutamiseks ära kasutatud vee tugevat jahutusvõimet kõrgetel temperatuuridel ja õli nõrka jahutusvõimet madalatel temperatuuridel.
Temperatuuri muutus mõjutab õli jahutusvõimet vähesel määral, nii et õli temperatuuri tõustes saab seda ikkagi kasutada. Õli temperatuur üldises tootmises on vahemikus 20 ℃ ~ 80 ℃. Kui õli temperatuur on madal, on viskoossus suur ja ebaühtlase jahutuse miinuseks on lihtne ilmneda. Õli ringlus mõjutab selle jahutusvõimet vähe. Õli ringluse või tooriku tootmises üles ja alla liigutamise peamine eesmärk on tooriku ühtlane jahutamine ja kohaliku õli temperatuuri liiga kõrge tõusu vältimine.
Õhu jahutusvõimsus on väga madal (eriti madala temperatuuriga). Voolava õhu ja statsionaarse õhu jahutusvõimsus on väga erinev. Vee, õli ja õhu jahutusvõimsusel on teatud hulk piiranguid, mis ei suuda täielikult rahuldada ratta sepistamise nõudeid erinevatel jahutuskiirustel, seetõttu on pihustusjahutust laialdaselt arendatud ja kasutusele võetud.