Karastamise temperatuuri valimine on karastamise protsessi vormistamise võti. Karastamise temperatuuri üldine mõju ratta sepiste mehaanilistele omadustele on see, et karastamise temperatuuri tõustes vähenevad selle tugevus ja sisemine pinge ning plastilisus ja sitkus. Ratta sepiste terase tüüpide ja suuruse erinevuste tõttu on nende jõudluse muutused erinevad, nagu on näidatud järgmises: erinevate jõudlusnäitajate konkreetsed väärtused on erinevad; jõudluse suurenemise või languse astmed on erinevad; sama.
Suurte ratta sepiste kuumtöötlemisel on sageli vaja kahte karastamist. Teine karastamine on sageli mehaaniliste omaduste täpseks reguleerimiseks pärast esimest karastamist, et see vastaks projekteerimisnõuetele. Ilmselt tuleks teine karastamistemperatuur sel ajal kindlaks määrata mõõtetulemuste ja mehaaniliste omaduste projekteerimisnõuete alusel pärast esimest karastamist ning viidates tootmiskogemusele.
Sel ajal on karastamise teine temperatuur sageli kõrgem kui esimene karastamise temperatuur. Lisaks kaalutakse mõne kõrge legeerterasest terase karastamisel austeniidi jääkproduktide lagunemisproduktide karastamise probleemi. Jääk-austeniit muutub pärast esimest karastamist ebastabiilsemaks ja laguneb järgneva jahutamise käigus martensiidiks või muudeks muundamissaadusteks. Selliste vaibumata austeniidi muundamisproduktide olemasolu vähendab ratta sepistamise saagikusuhet ja löögikindlust.
Sel ajal on teise karastamise eesmärk neid muundumissaadusi karastada, et parandada ratta sepistamise saagisuhet ja löögikindlust. Rataste sepistes on segregeerumise ja muude põhjuste tõttu kinnipeetud austeniiti sageli rohkem kui väikeste tükkidena. Muidugi peab sel juhul teine karastamise temperatuur olema madalam kui esimene karastamise temperatuur.