Sepistamine võib kõrvaldada metallist valu- ja keevitusaukude lõtvuse ning sepiste mehaanilised omadused on üldiselt paremad kui samast materjalist. Suure koormuse ja raskete töötingimustega masinate oluliste osade jaoks kasutatakse enamasti sepiseid, välja arvatud lihtsamad vormid, mida saab valtsida, profiilid või keevitatud osad.
Sepistamise võib jagada freesimiseks ja stantsimiseks
1. Freesimine ja sepistamine
Vajaliku plokitooriku saamiseks kasutage ülemise ja alumise õõnsuse (alasi) vahelise metalli deformeerimiseks lööki või survet. Kooke töödeldakse kuumtöötlusega ja jahvatatakse siis nende moodustamiseks, kuid kuna koogid on paksud ja raskesti rasked, võib kuumtöötlusprotsessi käigus halb kõvenemine põhjustada lõpptoote materjaliomadusi sepistamisprotsessi kvaliteeti tasandil. Pealegi lõigatakse sepistamise voolujuhe töötlemise ja vormimise käigus ära, mille tulemusena ei saa lõplik vormitud ratastoode olla tõeliselt kerge.
2. Die sepistamine
Stantsimine on jaotatud lahtiseks sepiseks ja kinniseks sepiseks. Metallist toorik surutakse ja deformeeritakse sepiste saamiseks teatud kujuga sepisvormis. Kuna selle protsessi käigus toodetud sepised on vormitud vormi kujul korraga, on toote seina paksus ühtlane ja jõudlus pärast kuumtöötlust saavutab parima jõudluse, nii et sepistatud ratas on parima kvaliteediga ja kergeim . Muidugi nõuab stantsimisprotsess mitmeid spetsiaalseid vormimisvorme, nii et selle tooted on kallid.
Mis on sepistatud rataste eelised võrreldes originaalvalatud ratastega?
1. Vastupidav ja turvalisem
Sepistatud alumiiniumrõngas on 1–2 korda tugevam kui valatud alumiiniumrõngas ja 4–5 korda tugevam kui üldmalmist rõngas, seega on see tugevam ja löögikindlam, sitkus ja väsimustugevus on ka valuratastest oluliselt paremad, neid pole kerge purustada ja murda ning kindlamalt Tugev.
2. Kerge ja kütusesäästlikum
Võrreldes valamisega võib sama suur sepistatud ratas olla umbes 20% kergem ja 1 kg kergem rattal võib suurendada 10 hobujõudu. Lisaks on väike kaal parandanud oluliselt ka vedrustuse reageerimiskiirust, vedrustussüsteemil on kiirem reageerimiskiirus ja loomulikult on teel olevate aukudega lihtsam toime tulla.
3. Kütuse kokkuhoid ja hea soojuseraldus
Jaapani katsete kohaselt säästab iga 5-kohalise auto massi iga 1kg vähendamine aastas umbes 20L bensiini. Ameerika mootorsõidukite inseneride seltsi avaldatud uurimisaruandes toodi välja, et kuigi sepistatud rattad on kallimad kui tavalised valuveljed, jõuavad autod pikas perspektiivis. Kulu saab kätte 30 000 kilomeetri raadiuses. Lisaks on sepistatud ratastel parem soojuse hajutamise efekt, mis võib takistada piduritrumli ja rehvide vananemist pikamaareisil kiirel sõitmisel, pikendab eluiga ja vähendab rehvide väljapuhumise ohtu.
4. Parem juhtimisvõime
Uuendage sepistatud rattad ilma rooli ja koormust mõjutamata. Kui rataste laiust suurendatakse, paraneb oluliselt sõiduki tundlikkus kiirenduses, pidurdamises ja kurvides, olgu see siis paigalseisust käivitamiseni või kiireneb sõidu ajal. Kiire, sõiduk saab kenasti kurvist sisse või välja sõites hästi hakkama.
Kokkuvõtlikult võib öelda, et sepistatud rattad on jõudluse ja kvaliteedi osas valamisest paremad ning sõiduki jõudluse paranemine on märkimisväärne, kuid hind on valamisega võrreldes ka palja silmaga nähtav, seega on siiski vaja vastavalt valikutele vastavaid valikuid teha isiklikud vajadused.