Sepistatud alumiiniumisulamist velgede ja tavaliste veoauto rauast velgede analüüs ja võrdlus
1. Valgusta ennast. Sepistatud alumiiniumrõnga kaal on ainult pool rauast rõnga kaalust, võttes näiteks 22,5X8,5; sepistatud alumiiniumrõngas on 25 kg ja rauast rõngas on vähemalt 48 kg.
2. Säästke kütust. Pärast sepistatud alumiiniumrõnga paigaldamist väheneb kogu sõiduki kaal, väheneb rataste pöörlev inerts, paraneb auto kiirendusjõudlus ja väheneb vastavalt nõudlus pidurdusenergia järele, vähendades seeläbi kütusekulu, pluss sepistatud alumiiniumrõnga Voolav ja veeretakistus ainulaadne õhk, seega on 100 kilomeetri katse säästukiirus vähemalt 2 liitrit kütust 100 kilomeetri kohta (kütusekulu 100 kilomeetrit pärast sepistatud alumiiniumrõnga asendamist ja kliimaseadme kasutamist võrreldakse sepistatud alumiiniumrõnga kütusekulu katsega ilma kliimaseadmeta, esimene on parem kui viimane Kütusekulu on väiksem 2,5 liitri võrra).
3. Rehvide kulumist vähendatakse 26%. Sepistatud rõnga omaduste tõttu on selle tasakaaluväärtus 0, seda ei ole lihtne deformeeruda ja temperatuuri hajumine on kiire (normaalne sõidutemperatuur on 20-30 kraadi madalam kui rauast rõngas), mis kaitseb vedrustussüsteemi paremini, nii et rehvi kulumine väheneb oluliselt, nii et iga rehv töötab 50 000-80 000 kilomeetrit rohkem).
4. Piduri hoolduskulud vähenevad. Kiire soojuse hajumise ja madala normaalse sõidutemperatuuriga sepistatud alumiiniumvelgede omaduste tõttu on sellel suurepärane kaitsev toime materjalidele ja tarvikutele, mis ei ole vastupidavad pidurisüsteemi kõrgetele temperatuuridele, vähendades seeläbi oluliselt pidurisüsteemi hoolduskulusid.
5. Suur kandevõime, sepistatud rõnga kandevõime on 5 korda suurem kui tavalisel rauarõngal. Sepistatud ratas deformeerub ainult 5 cm pärast 71 200 kg laagrit. Rauast rõngas on deformeerunud 5 cm võrra pärast ainult 13 600 kg kandmist. Teisisõnu on sepistatud velje tugevus 5 korda tugevam kui terasveljel.
6. Parandage sõidumugavust. Sepistatud rataste omaduste tõttu on sõidusuund pärast paigaldamist kergem ja kiire sõit on eriti stabiilne, parandades seeläbi sõidurõõmu.
7. Hea ohutus. Kiirete autode puhul ei ole haruldane, et rehvid torkavad kõrgetel temperatuuridel läbi ja vähendavad rehvi hõõrdumise ja pidurdamise tõttu pidurdustõhusust. Alumiiniumisulami soojusjuhtivus on kolm korda suurem kui terasel ja raual. Lisaks on alumiiniumisulamist rataste konstruktsiooniomaduste tõttu lihtne rehvide ja šassii tekitatud soojust õhku hajutada. Isegi pikamaa-kiire sõidu või pideva pidurdamise korral allamäge teedel suudab auto säilitada õige temperatuuri. Rehvid ja piduritrumlid ei saa sagedaste kõrgete temperatuuride tõttu vananeda vähem, vaid võivad vähendada ka punktsioonikiirust.
8. Löögikatse. Jaapani JWL-i test simuleerib veoautot, mis tabab äärekivi üle 50 kilomeetri tunnis, mis võrdub 910 kilogrammi kaaluga, mis langeb kõrguselt ja tabab rehve ja rattaid. Magneesium-alumiinium sepistamise tehnoloogiakeskuse poolt läbi viidud Jaapani standardtesti tulemuste kohaselt olid sepistatud rattad vaid veidi kahjustatud, samas kui rauast veljed said väga tõsiselt kahjustada. Valatud alumiiniumist sulamist ratas purunes kaheks osaks.
9. Ilus välimus. Sepistatud alumiiniumrõngal on välimuselt suur vabadus ja seda saab kombineerida mudeliga, et saavutada täiuslik auto ja ratas.